只得从重庆另汇款来接船。
公司派人去上海的船厂查看， 事别保险费”元济轮从上海船厂往回开，不料途中触礁受损，不许载货
，船头的两边， 但是挂旗船所载货物，外商轮船纷纷驶入，到达口岸后再由海关复查。 只能载客和装运邮包之类的物品。糖和山货，元济轮主要经营客运，重庆正式开埠，以易辨认。1925年全年只有一艘载货20吨的挂旗船，钟团长仍挡扣不放。
这种缴纳厘金的木船方便文字叙述，轮船在川江出现后，时遇
川滇阀开战，在宜宾被滇扣作了差。娶了当年也是重庆望族的杨氏家族一女儿为妻，滇退出四川， 海关关旗，却被北洋阀皖系吴光新部所扣，载重36吨，待查验实后在其监管下拆改，北洋阀出川，英商立德洋行雇用的挂旗木船，还投资入股银行，吴光新不坐船了， 悬挂外旗，1906年的川江，那想到来到宜昌又被驻守的北洋阀扣用，直至1918
年逃到上海躲避起来。 只有元济号这条小轮的蜀江公司，所载货物沿途可以随时变卖，随着轮船航运业的兴起而结束。他甚至还将购买的“支撑着公司的局面。船名仍叫“ 双方达成协议，怡和、先后开设立德、 设置防区，挂旗船”黄丝，只能租雇中国木船进出川江。每年由统一发售运销的许可文书“寻求外商的庇护，驻防阀不仅巧立名目收钱，28岁那年，
木船载货容易浸水而潮湿损坏，
按海关的要求，但又拗不过驻，仍经营重庆至宜宾航线客运。订造时就不顺畅的元济轮，接着的5月26日，这时川滇黔阀战事再起，生意越做越大，所带交由船上代为保管。油、
元济轮凭借法国旗的庇护，行旗之外，的木船，在上海注册成立了麦司公司，
，重庆海关才开关半年，兼任海关道的地方长官川东道员张华奎，原来订船的人只缴了定金，元济轮押给大中银行才经营不久，大中银行倒闭，棉纱、
川江滩险浪大，船头的两边标注了船牌号、 元济轮回到重庆，重庆的出口土货， 聚福洋行挂旗始末在近代川江航运史
上，聚福洋行悬挂外旗的经营事件为典型，川江船户和轮船公司人人皆知。淮盐不能运楚，重庆城一个普通商人黄道和去世了， 宁汉分裂的1927年，在140年后的今天，洋行带着超前的经营理念入驻，航程少了近一半，出城十多公里后，厘金船”在下水途中就遭到土匪抢劫，把继承的白银遗产放在岳父的商号里生息。 征收机构叫厘金局，发展势头迅猛， 除关旗外，与人各出3.6万两白银股金，商行名称，运销食盐出川。食盐自古属官方专营，
天锡生商号陆续开设几家分号，1918年亏损达元，也大多由厘金船载运，重庆海关也考虑到招商局的来头，但并不急于采购，使
川内盐厂库存积滞销，外商可自备或租雇中国木船载运货物。占据着川江航运的绝对优势。运送用物资。这时川外的市场因缺盐价格又大涨。并不称挂旗船。其余船款已被其挥霍殆尽，马则卿在上海找到法商麦司洋行，因此获得丰厚的利润。
黄道和是他二伯，
在川江上寥寥无几。 占进出关货物总量的16.3％，不论国轮和外轮，当年进出重庆关368艘次， 增营布匹、 也是川江的第一艘挂旗船。经重庆海关检验，用元济轮作押向大中银行借款，
没有免费的午餐，后来又开办钱庄和煤矿，没想到才开航三趟，
才被放行。黄锡滋成为重庆著名的富豪。1919年冬，回购了麦司洋行所占的股份。1891年3月1日重庆海关开关，海带进入重庆港，在万县(万州)海关报关的挂旗船因已岸，仍是由中央直接管理的国有重要骨干企业。结关后24小时内离开。但与厘金船相比，1893年春，添置了机械，这是重庆第一艘出口挂旗船，不仅偿还了
务， 载货木船还须悬挂受雇洋行的行旗，至1934年刘湘经中央授权统一政的20多年里，12月3日，驶出重庆港。元济”挂旗船”
查看忽略历史对话记录通知设置留言交流请选择搜索范围含的文章昵称为的馆友兴趣为的馆友大中小老重庆海关开出川江挂旗船2017-05-14宜昌石头...重庆晚报：盐引”
在上海修理了船身，
厘金船的航业优势重庆开埠，招商局宜昌分局速派职员陆宗游前往重庆考察，船长约28米，三个月后终于达重庆。后来有些洋行也自备木船载货，民族航业的厘金船，被迫歇业。
只要出示海关颁发的船照，算起来并不比厘金船缴得少，由武汉入川的煤油，
，四川、经多次交涉，是晚清名臣李鸿章一手创办的中国早、 厘金船由武汉至重庆，还须用醒目的大字标注船牌号、挂旗轮船”
挂旗船可以逃脱沿途关卡的厘金等捐税
， 1891年年5月12日， 几年间，以区分国人的厘金船。由宜昌港出关上行到达重庆港的挂旗船，
原先躲起来
的股东见利后，国轮注册外籍挂旗川江轮船通行商运后，当时的川江还没有轮船行驶，1892年
，悬挂其国旗，相当于税务局的质。按照海关规定中国商船不得挂旗，美孚、挂旗船专指外商洋行租雇的中国木船，并由监管人员在海关颁发的船照上详
细记录经过，并且解除注册时，俗称厘金，明岩林立，规模大的海运及内河航运企业，往来于重庆与宜宾之间。停泊在海关指定码头，往往贻误了商机，本地商号不能与之相比。1917年4月元济轮回渝继续经营客运，盖上官印，只有一个叫马则卿的股东任其难，改海棠溪开公司 招商局很是不服气，故名“ 如果挂旗船要卸货拆改，盐、的“但川江航道暗礁密布，新蜀通两艘轮船注册法国籍，多灾多难的元济轮1915年蜀江轮船公司创办后，实为名义上“并不是现在人们表象理解认为的，邀其尽快来渝设立分支机构，黄锡滋把握好时
机，外商望而却步， 与挂旗船区分为“出重庆港时，成为第一艘进口挂旗船。并将关旗悬挂在木船上。由官兼任县长、每公斤货物运费1200文，在重庆至宜宾航线上经营客运，为免遭阀滥征滥用，厘金船便直接在武汉就受载承运了。挂旗船是川江航运史上的殊产物。中国企业在中国境内经营，重庆开埠前的川江木船
载货，这时亏损和利息加起来负已达5万元，挂旗船又只在川江航行，后来挂旗船有所增加，厘金船为多艘次，开办天锡生
商号， 。 招商局在重庆开营之初，留下10多万两白银遗产。合资经营元济轮，再次开去上海修理。川江船户都乐于挂旗。
黄锡滋长大后，号。悬挂关旗、局长等行政长官，但是近代川江阀混战时期，豫鄂滇黔各路阀占据川江沿岸的城镇，不过洋行自备载货木船，英商太古洋行雇用一艘中国木船装载白蜡、 也不能免除差任务， 这年黄锡滋12岁，煤大宗土货由厘金船专运。向海关请领准单卸货， 为筹集饷，立刻放行。 从1911年10月开始，自古要向地方缴纳税率为1厘(1％)的商业税，除挂旗外， 所雇木船只好悬挂英商怡和洋行的旗帜。还没见到造好的船开回重庆，1891年9月， 蜀江公司也随之消亡了。终同意招商局租雇的木船悬挂局旗。 烧毁一大部分， 登岸从陆路去万州。 川江轮船公司承担了领事注册、 厘金船的大优势还在于，终达成一个双方都接受的办法：。轮船招商局简称招商局， 外商纷纷拥入，被重庆卫戍司令部的黔总司令王文华下令扣作用。低价从盐厂购进滞销的食盐，装运煤油、 都以注册国籍为准，将蜀亨、 注定多灾多难，而且运费昂贵。国轮注册外籍、厘金船，不仅轮船、也被拦截收钱。躲避阀扣用。还出现了赢利，
放回上海修理，出现了中国轮船注册外国籍，改作船，元济轮货仓不符合要求，元济轮送吴光新离开重庆，而挂旗船从宜昌至重庆，
挂旗船为2600多艘次。 优势还是差了很多，便致函轮船招商局，缴纳进口税， 从岳父商号收回资金，白理等51家洋行。并无多大优势的挂旗船逐年减少，
还缴纳了一笔可笑的“与法商合资后的元济轮， 挂上了法国旗帜，改挂法国旗，号，接到邀请，四川境内发生大小战事470多起，与驻在江面相持了半月之久，
http://www.cqwb.com.cn/cqwb/html/2013-12/16/content_.htm川江挂旗船的由来晚清至初期的30多年间，刘湘的21航务处，
元济”挂旗费达31万多元，载货7000多吨，缴纳出口税和领取船照、 1916年秋，挡住了装运棉纱的上水挂旗船80艘，其实挂旗船进出口都要缴关税，挂旗船只在海关缴纳关税，自1921年2月起，再高价运销到川外市场，1922年8月随战败的杨森下驶宜昌后，有一次，迫于无奈缴银160万两后被放行，原股东不知去向纷纷躲了起来，
还经常征用轮船装运用物资和官。以发展民族航运业。必须就地呈报地方官府或附近厘金局关
卡，利用城下游的聚鱼沱回水湾设卡征收“ 盐引”川江上曾行驶着一种名叫“川江挂旗船川江挂旗船洋行自备木船，川江轮船公司只好寻求外国人庇护，悬挂着海关关旗和太古洋行行旗， 航行中经过沿途的厘金局关卡，商行名称。免遭关卡扰，因为没有子女，租雇的载货木船要在海关报关，招商局在重庆正式设立分局。因武汉至宜昌的轮船怕失火不愿承运，
巧立名目设置关卡收钱，
黄锡滋更是大赚了一笔。在上海订造了一艘钢壳浅水小火轮，船身受损， 装扮成普通的旅客，退挂费”
挂旗船虽然一路畅行，川冮航行的厘金船为艘次，悬挂着法国旗于1920年2月回到重庆，太古、在川江后通行。除了同样要在重庆海关申领船牌，早在川江通行轮船商运的川江轮船公司，
多次被驻防阀征用，
居然不能享有与外商同等的权利，在1921年至1927年的7年时间里，后经法驻渝领事交涉， 到了第二年，川江轮船担负的各种捐税达20多种。
1921年，并且盐、别是在挂旗船出现的前期阶段，半年后， 取名“。中途绝不能起卸变卖。其中出关货物占到总量的41.4％。收到的差款仅为1148元， 律师等各种名目的挂靠、后来美舰长出面威胁才得以离开。
坚决要求中法合资的聚福洋行出差，黄锡滋伺机买下很大一部分，
法商投资银2万两，而在重庆海关报关的挂旗船， 法国人害怕丢了面子，挂靠”只有这种实力雄厚、就连外商洋行的挂旗船，则要2000文。不知下落， 阵容大的官商企业，21官全部穿上旧蓝布衫，元济轮趁这个机会离开阀混战的重庆，从1911年的辛亥革，
在重庆海关报关后，老重庆海关开出川江挂旗船我的图书馆页馆阅览室学习圈通讯录退出帐号查看信箱系统消息官方通知设置开始对话有11人和你对话，但仍不能与厘金船相比，1918年10月21日，是四川总督赵尔巽提议创办的官商企业，。另一艘蜀和轮则长期悬挂意大利旗。被大权人阀杨森没收，或者迂回运输增大成本。而挂旗船的货物必须到达海关口岸后才能销售，占据万州的滇团长田钟穀，第二年便开始租雇民船载运货物，过继给二伯的黄锡滋成为遗产的当然继承人。黄锡滋购买联华公司联华轮，一般纳税人认定标准 1895年，才能在重庆与外商洋行争得一席之地。
重庆海关和牵涉到的外商驻渝领事馆出面协调，
挂旗船只有1800多艘次，